本报记者方超石英婧上海报道

    在新能源汽车销量持续攀升之时，不少车企正在加速掘金蓝海市场。

    《中国经营报》记者获悉，有“中国汽车定制专家”之称的上汽大通MAXUS，将在“2023广州国际车展”上发布多款MPV车型，其中，“大家庭豪华电动MPV”大家7全系车型和“五星满配家用MPV”G70将正式上市。

    瞄准新能源MPV市场机遇的不仅仅有上汽大通，在“2023广州国际车展”上，小鹏汽车首款纯电MPV X9、理想汽车首款纯电MPVMEGA、江淮瑞风RF8等新能源MPV迎来集中亮眼，车企对新能源MPV细分市场的竞逐正引发外界广泛关注。

    不仅仅是谋求拓展产品矩阵，近期以来，荣威D7DMH、捷途山海L9等混动车型的上市颇受行业关注，而在本届车展上，更有荣威D5X、捷途山海L6、风云A8等混动车型集中亮相，混动赛道未来或将迎来激烈竞争。

    “广州国际车展对今年四季度销量拉动作用将非常大，”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受记者采访时表示，新车型入市是拉动车企销量增长的最直接因素之一，“广州国际车展诸多新车型的发布，对于四季度车企提振销量是‘及时雨’，也助力了今年汽车行业的‘收官之役’。”

    车企涌入混动赛道

    多重因素“催化”下，保持高速增长态势的混动赛道，正愈来愈受到车企关注。

    相关数据显示，在今年1—9月期间，国内插电式混合动力车型销量接近135万辆，同比增长68.2%，此外，增程式混合动力车型销量39.4万辆，同比增长164.5%。而最新数据显示，10月，插电混动销量29.8万辆,同比增长78.2%,环比增长9.9%。

    乘联会秘书长崔东树近日表示，插电混合动力车型（含增程式车型）今年以来呈现出“超强增长态势”，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。

    “从市场规模来看，2030年前，插电式混合动力和增程式混合动力，作为传统燃油汽车的节能升级路线有很大的发展机会。”在日前举行的上汽集团最新一期“智咖汇”中，上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰近日如此表示。

    “我们预测到2025年新能源所占市场的比例将接近50%。其中大概60%的纯电，40%增程式以及插电等情况。”在祖似杰看来，除了市场因素外，从用户角度而言，混动车型覆盖率高、解决里程焦虑、良好的电感化体验等，是促进混动车型销量增长的重要因素。

    祖似杰同时认为，相比纯电车型，混动车型覆盖率更高，在其看来，按目前市场数据，南方市场纯电车型渗透率比较高，但西北和东北渗透率比较低。“因为天气原因，实际续航里程还没达到标准。”

    瞄准混动市场机遇的上汽集团，正在加速布局混动赛道，如11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品——荣威D7正式上市，新车定位中高级轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本。

    “荣威D7是第一款搭载DMH超级混动系统的产品，未来上汽将把DMH超级混动系统全系适用到自主品牌，且面向全球市场，”祖似杰更透露，未来两年，上汽会加快推出十余款混合动力的整车产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型，“满足不同细分市场、不同国家需求，赋能上汽新能源汽车三年行动计划”。

    不仅仅是上汽集团，11月14日，捷途山海L9上市。据悉，作为捷途山海序列下首款量产的SUV，山海L9定位“大家庭大七座超混SUV”，而按照规划，捷途所属的奇瑞集团将在未来两年内发布24款超能混动3.0产品。

    “2023年主机厂计划推出的新车型仍将集中在新能源，自主品牌新能源车型将占据绝对主力，”中信建投证券研报认为，插电混动新车型成为长城、吉利、长安等强势自主车企的发力重点。

    加速开拓细分品类

    不少车企正瞄准机遇加速开拓新能源MPV市场。

    在新能源汽车销量持续攀升的大背景下，MPV等细分市场新能源渗透率也在逐步走高。“近年来MPV市场迅速崛起，深耕多人出行领域十多年的上汽大通MAXUS，早已成为高端乘用化多人出行市场的引领者。”上汽大通方面介绍，目前，上汽大通MAX-US全面细化中型、中大型、大型家用及商务MPV产品布局。

    相关信息显示，目前上汽大通已推出大家9、G90、大家5等多款高端MPV产品，覆盖全能源动力领域，在备受市场关注的销量层面，上汽大通方面介绍，10月，上汽大通MAXUSMPV家族畅销近4000辆，同比大增44%，全年累计销量超3.6万辆，同比增长24%。

    在新能源MPV市场迎来扩容机遇之时，上汽大通亦在进一步加码高端MPV赛道。

    如在成都国际车展亮相的“大家庭豪华电动MPV”大家7，将在广州国际车展正式上市。在上汽大通相关负责人看来，上汽大通旗下高端MPV产品——大家7、G70的正式上市，“将进一步完善品牌MPV家族矩阵，全面展现上汽大通MPV‘千人千面’的高端乘用化属性”。

    进一步梳理可发现，在上汽大通之外，近年来不少车企纷纷进入新能源MPV市场，如今年10月13日,合创旗下全新中大型纯电MPV—合创V09正式上市，10月18日，魏牌首款MPV品类产品——魏牌高山正式上市，而在此前，极氪009、岚图梦想家、腾势D9等新能源MPV产品的发布，早已成为MPV市场的“搅局者”。

    记者注意到，在本届车展上，小鹏首款纯电MPVX9、理想首款纯电MPVMEGA以及江淮瑞风RF8等新能源MPV产品也迎来亮相，车企角逐中高端新能源MPV市场正成为行业关注焦点。

    德邦证券研报认为，伴随着新能源汽车崛起，新能源MPV也成为各大汽车企业不可忽视的细分市场，其同时认为，“目前市场具有竞争力的MPV售价普遍在30万以上，其占比的提升有利于提升车企的均价以及盈利能力”。

    持续加码硬核技术

    竞相角逐新蓝海市场的背后，技术正成为支撑车企持续扩张的最关键因素之一。

    如极氪日前对外发布纯电猎装超跑——极氪001FR，官方零售价为76.9万元起，极氪官方认为，该款车集千万级超跑的性能、最顶级智能座舱和智驾体验等独特亮点于一身，极氪CEO安聪慧更声称，“友商们五年内也造不出来”。

    “极氪001FR最难的，是把猎装的颜值，超跑的性能，轿车的舒适，SUV的空间和脱困能力，以及最顶级的智能体验，多种功能集成在一辆车上，这是一个企业造车基础、综合能力的体现，是需要有底层的实力做基础支撑的。”安聪慧此后如此解释。

    在安聪慧看来，吉利从1997年开始造车，就一直在为产品研发、技术研发方面大量投入，“极氪的浩瀚架构是在CMA架构的基础之上，优化开发的原生纯电架构，整个过程不是那么简单，需要大量的积累和投入，所以001FR这样一款将多款车型功能集成在一起的车型，它的研发、制造过程并不容易”。

    硬核技术支撑下，极氪多款产品销量位居细分市场前列，极氪方面介绍，如极氪001稳居30万以上纯电车型销量冠军，极氪001FR的发布重塑001车系的价值标杆；极氪009成为50万元以上MPV销量冠军，引领细分赛道标杆。

    在极氪之外，加速布局混动赛道的上汽集团，亦在近日密集对外展示其在混动领域的深厚技术积累。

    “上汽做混合动力应该是比较早了。”祖似杰近日介绍，十多年来，上汽推出了一系列混动车型，如2010年，上汽首款量产HPV车型是荣威750Hybrid，2014年上汽首款A级PHEV荣威e550，2016年上汽首款B级PHEV荣威e950，以及2017年全球首款互联网新能源汽车eRX5等。

    不仅如此，相关信息显示，2017年，上汽插电式混合动力技术获得国家科学技术进步二等奖，此外，上汽相关技术还获得中国汽车工业科学技术一等奖。在祖似杰看来，“上汽混合动力还有非常重要的一点，就是对发动机技术、变速箱技术耕耘了一辈子。上汽自主发动机获得过全国十佳发动机、世界十佳变速器等奖项。”

    “这些奖项只是从一个侧面证明了上汽集团在这些领域技术上，完全实现了自主掌控，完全能够覆盖从硬件到软件。”祖似杰同时强调，“上汽集团在混动领域十余年的技术积累，技术路线始终是在不断发展。”

    除了上汽集团外，近日喊出“没有奇瑞的混动市场是不完整的”口号的奇瑞也颇受外界关注，奇瑞方面认为，其“踏实地积累了18年混动技术，迎来了最佳发力时机”，将把“技术奇瑞”最扎实的积累变成后发优势，为市场“带来最佳技术和产品”。

    在颜景辉看来，近些年来，传统自主品牌一直在坚持不懈地推出新能源产品，在智能化等技术领域深耕且形成自身特色，“这显示出自主品牌厚积薄发的实力，目前也取得了很显著的成绩”。