本报记者陈靖斌广州报道

    近日，华为在智能汽车市场的布局动作频频。

    在近日举行的智慧出行解决方案发布暨智界S7新品预售会上，华为智选车首款轿车智界S7正式亮相。这是华为智选车模式下的首款轿车，也意味着继问界后，由华为与整车厂商打造的第二个智选车品牌正式落地。

    与此同时，华为智选车模式的战略升级也应运而生。“华为终端”公布的智慧出行解决方案新战略显示，华为目前在汽车行业的布局可以分为三种模式：提供标准化模块的零部件供应模式、提供全栈集成解决方案的解决方案模式，以及重新命名为“鸿蒙智行”的智选车模式。

    华为智能汽车解决方案BU董事长余承东给出了答案。他在发布会上提到了一个很有华为范儿的新名称——鸿蒙智行。他解释称：“智选车模式大家听不懂，所以新的生态汽车的名字叫做‘鸿蒙智行’。”

    鸿蒙智行加码智能汽车

    华为智选车模式（现更名为鸿蒙智行）最早与赛力斯合作打造问界品牌，已推出问界M5、问界M7和问界M9 3款车型。今年9月新款M7上市以来，问界一改今年以来的销量颓势，刚刚过去的10月，问界全系车型交付1.27万辆，其中新款M7交付量就已过万。截至目前，问界M5累计交付超12万辆，问界M7大定破8.7万辆，问界M9预订量超3万辆。

    自从AITO问界的火爆销售以来，华为智选车模式已经获得市场认可，并且成为一种可复制的模式，频频亮相智能汽车市场。

    华为智选车模式下，除了目前已落地车型的赛力斯和奇瑞外，华为还与江淮汽车、北汽蓝谷等汽车制造商进行合作，分别侧重不同车型的布局。此外，华为和长安汽车合作的智能豪华轿跑阿维塔12也于广州车展正式亮相，问界M9新车将在12月发布。

    11月9日，华为在深圳举办智慧出行解决方案发布暨智界S7新品预售活动上，余承东表示，5年前，华为就开启了“1+8+N”的全场景智慧生活战略，智慧出行是其中的一个战略。

    今年以来，华为持续加码智能汽车业务。余承东表示，华为全场景智慧生活战略已经过去了5年，未来5~10年，“1+8+N”的战略仍将是长期战略。

    余承东称，鸿蒙智行是华为智选车模式的战略升级，旨在利用华为过去30多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去10多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，深度赋能合作伙伴，开创智能汽车新时代。

    余承东介绍，华为通过零部件供应模式、解决方案模式、华为智选车三种合作模式，助力合作伙伴实现商业成功，共赢智能电动汽车时代。

    中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文告诉《中国经营报》记者，华为之所以在智能汽车方面动作频繁，主要源于技术实力、产业生态布局以及政策支持与市场需求等多方面综合原因。

    “在技术实力层面，作为一家具备领先通信与信息技术背景的企业，华为在人工智能、云计算、物联网等领域具备强大的技术实力。在智能汽车领域，搭载高速移动通信技术、实时数据分析与处理等方面的技术优势，使得华为在智能汽车市场上具备竞争力。在产业生态布局方面，华为在通信和云计算等领域已经建立了庞大的产业生态系统，具备强大的供应链和合作伙伴资源。”

    此外，解筱文表示，华为推出了智选车模式鸿蒙智行，与车企合作打造智选车品牌，进一步扩展了其在智能汽车行业的影响力。“在政策支持与市场需求方面，政府加大对新能源汽车和智能汽车的政策支持，为智能汽车行业的发展提供了机遇。另外，智能汽车市场正处于蓬勃发展阶段，消费者对智能化驾驶、舒适性和安全性的需求不断增加，这为华为迅速抢占市场提供了基础。”

    中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力则向记者表示，华为能够迅速抢占智能汽车市场，也与其强大的技术和研发实力有关。华为在智能驾驶、智能网联、智能座舱等领域都拥有丰富经验与实力，能迅速推出具有竞争力的产品。同时，华为的品牌影响力和全球化销售网络，也为其在智能汽车市场的发展提供了有力支持。

    深度科技研究院院长张孝荣指出，华为之所以在智能汽车方面频繁行动，主要有以下几个原因：首先，智能汽车是未来汽车产业的发展趋势，具有巨大的市场潜力。华为作为一家技术领先的科技公司，积极进军智能汽车市场是顺应市场需求的战略选择。其次，华为在通信技术和物联网领域有着丰富的经验和技术积累，可以为智能汽车提供关键的技术支持。此外，华为在全球范围内拥有庞大的用户群体和渠道资源，有能力迅速推广智能汽车产品。

    协同推动智能汽车产业发展

    随着汽车智能化产业落地不断推进，智能化已逐渐成为汽车革命的下半场，而智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，这也将引起新能源车的智能化产业浪潮。

    华宝证券车行业深度报告指出，目前智能辅助驾驶功能在真正的量产落地环节仍存在大部分市场空白，智能化的推进具有产业发展的必然性和较大空间，智能化产业趋势赋予行业科技属性，这将加快结束强制造属性的电动化内卷。

    从产业端，特斯拉在技术、产业化落地节奏上遥遥领先其他玩家，作为智驾鲇鱼加速国内产业化进程；国产头部厂商紧随其后，问界M7销量超预期充分表明了华为自动驾驶的市场认可度，华为自动驾驶技术对国内车企赋能，推动智能化新车量产落地。

    张孝荣指出，与特斯拉相比，华为的智能汽车具有以下优势：首先，华为在通信技术和物联网领域具有深厚的技术积累，可以为智能汽车提供更稳定、高效的连接和数据传输。其次，华为在芯片和操作系统方面有着强大的研发能力，可以提供更先进的硬件和软件支持。此外，华为在全球市场具有广泛的用户基础和渠道资源，有助于推广智能汽车产品。

    “然而，华为的智能汽车也存在一些不足之处。首先，制造经验少。相比特斯拉等成熟的智能汽车制造商，华为在整车制造方面的经验相对较少。其次，汽车用户少。智能汽车市场竞争激烈，华为汽车销量偏低，用于训练智能驾驶的数据少，需要在品牌认知和用户信任方面赶超其他竞争对手。”张孝荣表示。

    朱克力亦指出，与特斯拉的智能汽车相比，华为的智能汽车的优势主要在于技术研发与品牌影响力。凭借智能驾驶、智能网联等领域拥有丰富经验和实力，华为能迅速推出具有竞争力的产品。而其品牌影响力也为开拓智能汽车市场发展提供了有力支撑。

    针对华为在智能汽车产业所遇到的瓶颈难点，朱克力则建议继续加大在技术研发和创新上的投入，不断提升自身在智能汽车领域的技术实力与竞争力。同时应积极与政府部门、行业协会等各方合作，推动相关法规和标准的健全完善，为智能汽车市场发展营造良好环境。此外，还应加强与其他汽车厂商和产业链上下游企业合作，协同推动智能汽车产业高质量发展。