第28版:车视界 上一版3  4下一版
 
版面导航

第01版
头版

第02版
广告

第03版
要闻
 
标题导航
首页 | 版面导航 | 标题导航
2023年11月20日 星期一
下一篇 4 放大 缩小 默认
市场占有率超30% 新能源汽车全年销量有望达900万辆

    某汽车品牌直营店里,看车、试车的消费者络绎不绝。

    陈茂利/摄影

    本报记者陈茂利北京报道

    “现在的新能源汽车品牌比较多,我们想都了解一下。汽车智能化、乘坐舒适性以及充电情况是我们考虑的首要因素。当然,颜值(设计)也很重要。”近日,《中国经营报》记者走进北京三环某商场,看到位于商场五层的新能源汽车直营店里,看车、试车的消费者络绎不绝。不少消费者对记者表示,对汽车的智能化、充电便利性格外关注,不少消费者都是看足了资料才来看“实车”的。

    终端市场数据反映了消费者对新能源车关注度、接受度越来越高。

    日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布10月汽车产销数据。10月,产销量继9月后再创当月历史同期新高。

    10月,汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆,同比分别增长11.2%和13.8%。1—10月,汽车产销累计分别完成2401.6万辆和2396.7万辆,同比分别增长8%和9.1%。

    其中,新能源汽车销量728万辆,同比增长37.8%,市场占有率达到30.4%。中汽协副秘书长陈士华此前表示,预计我国全年新能源汽车销量将达到900万辆。

    记者关注到,1—10月,虽然销量不及纯电动,但插电式混合动力销量增速远超纯电动,增速分别为25.2%、82.6%,成为车企竞争的新蓝海市场。在该细分市场聚集了比亚迪、吉利、长安、长城等竞争对手,其中比亚迪在插电式混合动力市场份额一马当先。

    对于全年销量目标的完成,陈士华持积极预期。“我们预计,伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现,加之地方购车补贴、促销活动等措施延续,以及年底翘尾效应,四季度需求将持续增长,汽车行业有望较好完成全年目标。”

    新能源汽车行业集中度进一步提高

    1—10月,插电式混合动力累计销量增速超纯电动。

    10月,新能源汽车继续保持较快增长,产销量再创新高。

    当月新能源汽车产销分别达到98.9万辆和95.6万辆,同比分别增长29.2%和33.5%,市场占有率达到33.5%。

    1—10月,新能源汽车产销累计分别完成735.2万辆和728万辆,同比分别增长33.9%和37.8%,市场占有率达到30.4%。

    1—10月,插电式混合动力累计销量增速超纯电动。1—10月,纯电动汽车累计销量516万辆,同比增长25.2%;插电式混合动力累计销量211.6万辆,同比增长82.6%;燃料电池累积销量0.4万辆,同比增长54%。

    用了十多年时间,中国新能源汽车市场实现了从政策引导到市场驱动。从数据来看,毫无疑问中国的新能源汽车已经处于全球领先地位,不仅是数量,包括供应链、技术等领域也居于全球领先的位置。”中国汽车流通协会会长助理罗磊指出,尽管中国新能源汽车发展并不是很早,起步也不是很高,但是车企抓住了新能源汽车发展的良好历史机遇,在技术上下功夫。在生产新能源汽车的同时,注入了很多高科技,比如智能座舱、智能驾驶等。”

    10月,新能源国内销量83.2万辆,同比增长37.3%;新能源汽车出口12.4万辆,同比增长12.8%。1—10月,新能源国内销量628.5万辆,同比增长31.4%;新能源汽车出口99.5万辆,同比增长99.1%。

    今年前10个月,新能源汽车行业也呈现“马太效应”,行业集中度进一步提高。1—10月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计632.1万辆,同比增长49.6%,占新能源汽车销售总量的86.8%,高于上年同期6.9个百分点。

    中国品牌乘用车市占率接近60%

    10月,中国品牌乘用车共销售148.5万辆,占乘用车销售总量的59.7%。

    10月,乘用车共销售248.8万辆,环比增长0.02%,同比增长11.4%。1—10月,乘用车共销售2066.4万辆,同比增长7.5%。

    其中,中国品牌(或称“自主品牌”)乘用车共销售148.5万辆,环比增长5.9%,同比增长25.1%,占乘用车销售总量的59.7%,占有率比上年同期提升6.6个百分点。

    而在主要外国品牌中,与上月相比,五大主要品牌(德系、日系、美系、韩系、法系)销量均呈不同程度下降;与上年同期相比,德系和日系品牌销量微增,其他三大主要品牌销量呈不同程度下降,其中法系销量降幅最为显著。

    1—10月,中国品牌乘用车共销售1142.6万辆,同比增长22.2%,占乘用车销售总量的55.3%,占有率比上年同期提升6.6个百分点。

    前10个月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为47.4%、60.8%和61%,与上年同期相比,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈不同程度增长。

    自主品牌市场份额不断增长的同时,各品牌间的销量排名也在发生变化。销量排名变化也反映出消费者已经破除了“唯合资车”的观念,对自主品牌的认可度、接受度在逐渐提高。

    乘联会数据(批发销量)显示,今年前10月,比亚迪汽车毫无悬念拿到销量第一的桂冠。比亚迪乘用车累计销量为237.1万辆,同比增长69.6%。一汽-大众以147.5万辆的成绩紧跟其后,累计销量微幅下滑3.5%。

    奇瑞汽车涨势喜人,以同比增长43.1%,前10月累计销量137.12万辆的成绩排进前三名。第四名、第五名长安汽车、吉利汽车累计销量分别为134.05万辆、133.60万辆,分别增长23.1%、17%。

    第六、第七名分别是上汽大众、长城汽车,1—10月累计销量分别为95.23万辆、82.49万辆(不含皮卡),分别同比增长-12.4%、11%。

    第八名、第九名、第十名分别是上汽通用、特斯拉中国、广汽丰田,1—10月累计销量分别为80.93万辆、77.12万辆、76.66万辆,除了特斯拉中国实现同比39%的增长,其他两家均出现一定程度的下滑。

    前10月汽车出口近400万辆

    “这几年,中国汽车出海快速增长,今年有望超过500万辆,成为全球第一大出口国。”罗磊表示。

    10月,汽车出口同比快速增长,汽车出口48.8万辆,同比增长44.2%。分车型看,乘用车出口42.1万辆,同比增长50.5%;商用车出口6.7万辆,同比增长14.5%。

    1—10月,汽车出口392.2万辆,同比增长59.7%。分车型看,乘用车出口330.6万辆,同比增长67.3%;商用车出口61.6万辆,同比增长28.3%。

    10月,传统燃油汽车出口36.4万辆,同比增长59.3%;新能源汽车出口12.4万辆,同比增长12.8%。1—10月,传统燃油汽车出口292.7万辆,同比增长49.6%;新能源汽车出口99.5万辆,同比增长99.1%。

    具体来看新能源出口情况,10月纯电动汽车出口11.5万辆,同比增长13.8%;插混汽车出口0.9万辆,同比增长0.8%。1—10月,纯电动汽车出口92万辆,同比增长1.1倍;插混汽车出口7.5万辆,同比增长41.7%。从数据来看,目前的出口主力主要是纯电动汽车。

    一些车企汽车出口表现亮眼,10月,在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达10万辆,同比增长35.3%,占总出口量的20.6%。与上年同期相比,比亚迪出口增速最为明显,出口3.1万辆,同比增长2.2倍。

    1—10月,整车出口前十的企业中,从增速上来看,比亚迪出口18.5万辆,同比增长4.4倍;奇瑞出口74.2万辆,同比增长1倍;长城汽车出口24.7万辆,同比增长86%。

    “这几年,中国汽车出海的快速增长,今年有望超过500万辆,成为全球第一大出口国,对此我非常有信心。但我们也一直在提:‘走出去’能不能‘走进去’?‘走出去’容易,‘走进去’难。‘走进去’需要我们的产品质量、产品服务、渠道在目标国扎下根来,满足目标国的消费需求。”罗磊表示。

    罗磊进一步表示,“我们在出口新能源汽车的同时,一定要想办法把产业链向前移。这需要生产企业对目标市场进行全面的考核,你投进去以后,能不能站得住? 车出口以后怎样来保障当地消费者正常使用,包括维修、零部件供应。”

下一篇 4 放大 缩小 默认
  © 版权所有 中国经营报社 合作伙伴:方正爱读爱看网
   第01版:头版
   第02版:广告
   第03版:要闻
   第04版:要闻
   第05版:金融
   第06版:财富
   第07版:资管
   第08版:金融
   第09版:银行
   第10版:银行
   第11版:银行·保险
   第12版:新金融
   第13版:区域·地产
   第14版:区域经济
   第15版:地产
   第16版:地产
   第17版:地产
   第18版:医药·健康
   第19版:能源·化工
   第20版:游戏
   第21版:TMT
   第22版:TMT
   第23版:TMT
   第24版:TMT
   第25版:车视界
   第26版:车视界
   第27版:车视界
   第28版:车视界
   第29版:快消
   第30版:快消
   第31版:快消
   第32版:商业案例
市场占有率超30% 新能源汽车全年销量有望达900万辆
中汽协尤强:汽车软件的价值将逐步高于汽车的平台价值
李丰军:国产汽车软件应加速迭代补齐短板