梅赛德斯-奔驰如何平衡燃油车以及新能源车的发展态势？

    毫无疑问，我们希望在2024年继续推动纯电车型在华销量的增长，与此同时，全新长轴距E级车以及全新长轴距GLC SUV等明星车型仍会在2024年推动我们在燃油车领域的增长。正如我之前提到的，目前竞争最激烈的新能源细分市场是在单价30万元或40万元以下的市场，50万元以上的市场竞争激烈程度较小，且市场上单价在50万元以上的纯电车型的选择也相对有限。所以，从我们的角度来说，我们追求的不是销量，而是价值。无论是电动车还是燃油车，我们都致力于把最优秀的产品交付给客户。对于梅赛德斯-奔驰未来的发展，我们充满信心，相信我们将取得长足稳健的发展。

    如何应对价格战？

    年初，很多人预计整个汽车市场将会有强劲的反弹，但实际进展还是比较有挑战性的。今年前三季度，我们的销量同比增长了3%，对此我们还是比较满意的。我们对未来进一步增长的潜力充满信心。我们的策略是继续为客户提供丰富的选择。值得一提的是，目前在汽车市场中竞争最激烈的细分市场是单价30万元以下的车型。作为豪华品牌，我们的策略是以富有竞争力的全新产品来吸引客户选择梅赛德斯-奔驰，而不是参与价格战之中。

    简历

    唐仕凯先生是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务。自2012年12月13日起，他成为戴姆勒股份公司（现“梅赛德斯-奔驰集团股份公司”）董事会成员。同时，唐仕凯先生还担任梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司董事长兼首席执行官，负责梅赛德斯-奔驰集团在华所有战略和运营业务。2021年12月1日，他加入了梅赛德斯-奔驰股份公司董事会。

    唐仕凯先生在梅赛德斯-奔驰任职30余年，其间先后担任梅赛德斯-奔驰集团股份公司总部及全球多个业务领域的管理层职务，工作经历涵盖美国、墨西哥、土耳其等六个市场。在负责大中华区业务之前，唐仕凯先生曾任梅赛德斯-奔驰卡车全球负责人、梅赛德斯-AMG有限公司总裁及梅赛德斯-奔驰汽车集团产品营销负责人。