伴随着社会主义市场经济的确立，改革开放的红利不断释放，全球化发展红利不断赋能中国市场，统一石油化工有限公司（以下简称“统一石化”）于1993年成立，从民营企业初创到外资控股改革再到拥抱央企控股公司统一低碳科技（新疆）股份有限公司（以下简称“统一股份”），在30年的时代大潮激荡中，统一石化经历了三次所有制的迭代升级。

    与此同时，统一石化也经历了市场的三次更迭，从1992年市场开放元年到2004年品牌竞争元年再到2023年迈向低碳油液元年，对于统一石化来说，只有把握时代的节奏，才能够让管理层和经销商发挥无限潜力。也正是不断地突破进取，前不久，统一股份作为唯一受邀参加第二十八届联合国气候变化大会代表，分享了中国企业脱碳案例，将中国低碳润滑油带进了联合国。

    如今，面对双碳发展目标，统一石化如何化焦虑与压力为机遇和动力？ 应该如何拥抱新的发展理念建构新的商业逻辑？ 又如何在商业探索中挖掘符合市场和客户的商业价值？ 日前，《中国经营报》记者专访了统一股份总经理兼统一石化CEO李嘉。

    抢先行业布局

    对于同行业来说，决心与时机的选择很重要。

    《中国经营报》：经过多年的发展，统一石化成为第一家碳达峰石化公司，公司在经营发展中有哪些独到之处？

    李嘉：2020年，我在行业中提出关注碳达峰时，包括同业在内的多数人还不明白碳达峰是什么意思，更不清楚如何实现。所谓的独到之处，我认为，对内而言，就是公司制定了自己的碳中和战略路线图，明确了碳中和所需的所有要达成的任务目标，按时间节奏一一完成。对外来说，就是推行了一系列与双碳目标相关的认证，有些认证甚至在中国内地从未推行，比如中国首张可持续采购体系认证ISO20400。同时公司也是碳足迹认证、水足迹认证的“双足迹”企业。

    不过，这些举措也在前期推高了我们的采购成本，也在考验着我们的供应商关系，即我们对供应链的约束与协同能力。起初我们是有担心的，但是从长远的角度考虑，我们和上游供应商明确了一个需要共同面对、共同解决的命题，就是如何既降碳又降本的改进方法，实现绿色发展的同时不溢价，持续为终端用户提供更为普惠性的减碳产品和服务，这成为我们发展的独到之处。

    2021年，我们成为第一家碳达峰的石化企业。这一成果促使外界对统一石化有了新的认识。适逢上市公司香梨股份处在重大资产重组时期，急需新的业务和题材进入上市公司。2021年年底，ST香梨发布公告，以13.98亿元收购统一石化公司股权，统一石化得以并入上市公司登陆A股，成为国内第一家上市的低碳润滑油公司。

    《中国经营报》：目前在润滑油领域，行业关注的一个焦点与困境是如何实现低碳改造升级的同时，取得实际效益，统一石化的解决办法是什么？给行业带来哪些价值和启发？

    李嘉：在润滑油领域，经过多年的探索，我有两点思考。一是如何与双碳目标结合，力争在2030碳达峰时间点，实现低碳改造升级。过去我们突出贴近市场的售后服务，现在行业内更关注低碳解决方案，从过去传统的产品销售升级为低碳产品供给。二是如何与新能源趋势相结合，特别是服务新能源汽车、储能、数据中心等行业，积极升级产品，满足新兴市场的需求。

    当前，两者也处在关键的发展时期，行业面临的最大问题是如何实现降碳又降本，低碳技术改造的持续性投入是最大的考验。对统一石化来说，决心以及时机的选择很重要。统一石化在2018年就开始谋划如何推进双碳战略，在决心已定的情况下，迅速推进，在2020年到2021年间完成了低碳改造的多半工程，也就是说在疫情上半场企业的资金以及发展信心相对充沛的情况下进行了低碳投入，在后疫情时代我们得以持续享受低碳红利，而此时大多数企业想要实施低碳改造时，却发现当下时机已较为不利。

    目前，得益于国家双碳建设指引、社会的低碳意识觉醒、企业碳中和战略的加速推进，多个关于脱碳、减排的政府方案、政策、措施持续加码推出。钢铁、水泥等行业低碳技术改造也在加速推进，低碳采购的国家目录与企业目录在不断完善和扩充，碳达峰时代的低碳市场机遇将提前到来。特别是在新能源油液领域，不仅为储能、数据中心提供低碳润滑产品，也为新能源乘用车企业提供“不着火”的低电导率电池冷却液，促使我们成为新能源油液领域的第一品牌。因此，对于同行业来说，决心与时机的选择很重要。

    强化品牌意识

    持续关注创新和渠道是企业发展的不竭动力。

    《中国经营报》：目前，很多企业都在打造低碳品牌，统一石化在此方面有哪些发展经验？

    李嘉：作为润滑油液第一低碳品牌，统一石化的经验主要是率先实现了低碳体系的四大支撑，即性能优质的低碳油液产品、全方位设计的低碳工厂、不断扩容升级的低碳供应链、持续丰富的低碳推广文化。

    具体来说，低碳产品是以植物基代替石油基与产品包装的去塑化改造相结合，在大幅减碳的同时，将每桶低碳产品换算成植树数量在产品外包装上进行展示，让消费者感受到使用低碳产品能够给地球减排带来的好处。低碳工厂不同于传统的环保工厂，统一石化旨在建立高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。因此，统一石化低碳工厂的建设指导思想是打造“碳中和产业体系”，“碳中和产业体系”的核心是，产业链上下游企业开始跟随统一石化进行低碳改造，这种协同将确保统一绿色低碳产业链上的产品性能不变、终端价格不涨、碳足迹数据可追溯，及至实现替代进口，最终带领上下游实现双碳目标。在碳中和体系下，我们的工厂每年实施碳核查。相对于其他企业，统一石化低碳工厂在减碳方面有更明确的目标、方向。2023年11月，工业和信息化部发布2023年度绿色制造名单，统一石化进入国家级绿色工厂公示名单中。低碳供应链，是与上游供应商伙伴在源头确保全部具备降碳水平，比如要求大家都选择可持续的原料供应商和新型环保材料，减少上游采购活动的温室气体排放，推动供应商开展碳排放第三方检测，提供碳减排数据，建立低碳原料可追溯体系。为此，统一绿色低碳采购联盟于2023年10月份成立，近30家伙伴加入，截至2023年12月已扩容到60余家。

    作为低碳行业的先行者，在不断降碳、去塑的同时，统一石化持续完善ESG管理体系，积极组织和参与公益活动，以各种方式传播低碳知识，倡导低碳生活方式。比如打造“统一低碳日”“统一低碳积分”，倡议自己的员工、经销商和客户共同参加低碳公益活动。不仅如此，在2023年还加入了联合国契约组织，同时参与联合国可持续发展SDG计划。

    《中国经营报》：企业发展30年来，你经历多个历史阶段且一直处于领导岗位，有哪些成功经验可以分享？ 你对于低碳理念有哪些理解？统一石化做了哪些有益的探索？

    李嘉：30年对着眼于百年的企业来说，还谈不上经验。在统一石化的30年中，我经历了民营、外资、央企三次所有制的更迭变化，我持续关注两件事情：创新与渠道。整体上说创新是首要的，不论是传统润滑油还是低碳油液时代，统一石化依靠具有自主知识产权的T-ab低碳润滑实验室，确保统一在不断迭代更新的市场需求中处于领先地位。从渠道上说，经销商体系的支持很重要，我们称为“统一家人文化”。在企业内部，讲究放权，鼓励体系创新，释放员工的积极性，这三点是统一石化30年来得以持续发展的基因。

    另外，对于低碳，就是“一切皆可持续”。具体来说，是企业的必选项，也是上下游的协同性，更是意识与行动的社会化体现。总的来说，低碳就是要在人与自然之间创造最佳的沟通状态，这也是我的使命。

    对于统一石化来说，低碳战略的探索与推进过程中，一是持续推动工业领域减碳，这是实现全社会绿色低碳发展的关键环节。二是共创永续计划的深入开展，以低碳产品为基础，加大零碳、负碳产品供给，以积极应对气候变化的压力与挑战。

    挖掘商业价值

    面对未来，低碳才是未来商业市场的新世界。

    《中国经营报》：面对2040碳中和发展目标，很多企业面临转型的焦虑。此前，统一石化经历了三次身份“转身”，从一家民营企业到央企上市公司，目前公司致力于打造全产业减碳体系并制定了“2040碳中和目标”，你认为中间有哪些商业逻辑变化？

    李嘉：2021年，统一石化并入统一股份后，成为统一股份的全资子公司，统一石化的主营业务低碳润滑油也成为统一股份的主线业务。目前上市公司统一股份朝着证券市场绿色建设目标迈进。在2040年碳中和目标实现之前，我们预计，未来市场上润滑油（脂）会有低碳和非低碳两类需求。在冷却液领域，未来也会有燃油车、新能源车两种需求。统一石化若想拥抱时代发展，需要通过三件事来转变商业逻辑。第一是作为央企控股子公司，必须要践行社会责任，在积极参与应对气候变化主题上，主动、全面作为。第二是作为拥有成熟减碳技术、去塑技术的低碳企业，为响应国家“提升绿色低碳产品供给，推广万种绿色低碳产品”行动方案要求，统一石化将坚持在供给侧方面做好高质量发展的文章，并通过底层材料的革新，重塑工业体系与下游产业。第三是作为始终关注客户利益的企业，公司提前三年就已经研发低碳与新能源油液，布局低碳市场商机。同时，控股股东中国信达已安排专人对接信达体系数百家投资企业的低碳改造业务机会，统一石化地面服务团队也会随时为经销商制定更高效的陪跑支持方案。

    《中国经营报》：企业在制定低碳策略时应该遵循哪些发展理念？对从事低碳行业的企业来说，最大的难题就是回收，如何解决这一问题？

    李嘉：公司在制定低碳战略时，一定要与自身的战略和业务相统一，并能实现盈利，这样发展才具有可持续性。同时，在产品开发上，公司坚持全生命周期理念，和上游的供应商一起减碳，提供的产品能有更低的碳足迹，包括更低碳的基础油、碳足迹更低的添加剂和包装材料。

    对于坚持全生命周期理念来说，除了采用更低碳的基础油，如何回收是最大的问题。统一石化有几种做法，首先是包材中实现去塑，塑料中的去塑也是低碳方案中最重要的一环，因此我们实现了包材的可降解、可回收，其碳排放比原来的聚乙烯材料大幅降低。其次是所有材料实现可降解，塑料桶是可降解的，标签也是可降解的。另外，就是用生物基代替石油基，大家都知道植物是零碳或负碳产品，因此我们研发了含有89%植物油的生物基油品替代石油基产品，目前已经通过美国农业部认证。

    同时，基础油以植物基替代、产品包装去塑化之后，如何让消费者感受到使用低碳产品能够给地球减排带来的好处？ 为此，统一石化将每桶低碳产品换算成植树数量。例如，一桶18L的统一液压油减碳量相当于植树0.84棵树。

    《中国经营报》：行业有“润滑油市场是老世界，新能源市场是新世界”的说法。基于该说法，你认为未来市场有哪些挑战需要面对？

    李嘉：对于这个观点，我认为低碳才是真正的新世界。拥有全系列100%的低碳产品才能纵横新老世界、通吃润滑油和新能源油液市场。

    双碳目标下，润滑油行业呈现一变、一不变的现象。“不变”的是在2030年前，新能源对乘用车影响有限，对商用车市场几乎没有影响，工业市场新增巨大机会。因为将来的电动车电费会更高，这被微软创始人比尔·盖茨称为“绿色溢价”，也呼应了前段时间特斯拉创始人、CEO马斯克所说的“电”问题，所以传统汽车市场仍有机会；“变”的是企业自身产品必须满足“低碳、可持续性”的需求。由此回到数年前，我们在业内率先提出并自愿践行低碳战略，从低碳品牌到低碳技术研发，到绿色工厂，再到低碳产品解决方案，进行全面布局。