近几年，隐藏式汽车门把手成为新能源汽车体现科技感的标准配置。然而，这种设计在实际场景中暴露的弊端引发社会广泛争议。

    这些弊端包括，当气温较低时，隐藏式门把手容易被冻住，无法正常弹出。更为严重的是，这一设计可能会对驾乘人员的生命安全形成威胁。在一些交通事故中，由于发生碰撞，车门变形或车门因低压系统断电，导致隐藏式门把手无法弹出，增加了乘客自救或者车外救援的难度。一次次事故，将隐藏式汽车门把手的安全隐患暴露在公众面前。

    《中国经营报》联合新浪热点、新浪新能源开展的“全隐藏式门把手退场倒计时”新能源汽车消费调查设置了多个关于汽车门把手的问题。在“在使用车辆过程中，是否遇到过隐藏式门把手相关问题”这一选项中，有24.92%的受访者表示遇到过冬季结冰无法正常使用的情况，同时有22.24%受访者称遇到过断电、碰撞后门锁失效。另外，超过四成的受访者认为，隐藏式门把手存在操作不便的情况，老人/儿童难以使用。

    在“您认为隐藏式门把手的外观设计，是否值得牺牲部分实用性和安全性”这一问题中，超过81%的受访者持否定态度（45.65%认为“完全不值得”，35.55%认为“不太值得”）。而在偏好选择上，仅有3.54%的受访者青睐全隐藏式设计，近半数（47.79%）受访者更倾向于兼顾美感与实用性的“半隐藏式”门把手，倾向于选择传统机械外拉式门把手的受访者则占40.29%。

    这一大众的心声也得到了政策层面的回应。为了进一步规范市场，1月28日，国家市场监督管理总局批准发布强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》（以下简称“新国标”），该标准将于2027年1月1日起实施。这一强制性国家标准规定，汽车门把手在任何状态下都要留有手部操作空间。全隐藏式门把手由于在收回状态时无法达到该要求而被新规禁止使用，半隐藏式门把手则不在禁用范围。这意味着，全隐藏式门把手已经进入“退场”倒计时。而调研显示，超53%的受访者对该新规表示支持。

    新国标的出台，不仅是对大众诉求的积极回应，更为汽车设计划定了安全底线。上述来自大众的真实调研数据表明，在涉及安全的功能件上，与其做华而不实的外观设计，不如在“看不见”的安全冗余上多做文章。只有当产品设计真正回归用户本质需求，新能源汽车行业才能行稳致远。